「緑」は遠い

　空の色が、明らかに濃くなった。夕方は幾分暑さを感じなくもない。

　初夏、ということになる。

　しかし、西国のそれとは明らかに異なる。まだまだ冬枯れである。緑は徐々に増えてはいるが、とてもゆっくりとしたペースで、色も浅く、どこか頼りない。

　冬寒く、乾燥した大地の養うことができる緑とはこれぐらいなのか、と、去年は驚いていた。

　木曽や伊那のごとく、（※5月に入るころとなれば）緑が情熱的なまでに美しさを競うのが(5月初頭の)信州というものだろうと思っていたら、こっちの方は(※遅いらしく)そういうわけでもないらしい。

　こちら・・・東北信では（※むろん場所にもよるけど）5月下旬となるとようやく緑が緑らしくなる。(※私は多少濃いめの緑の方が好きなので…)そうなると「やっぱりきれいなのか（！）」と思える。しかし、それは一瞬。あっという間に梅雨入りを迎え、雨が降るわけでもなくただ曇っている日々が続くことになる。少なくとも、去年はそんな感じだった。(※5月下旬の平日すべて休みたいぐらいである。)

　緯度で考えたら南信は滋賀と同じぐらいだが、東北信は石川や富山あたりで、なおかつ標高差がある。当然といえば当然なのかもしれないが・・・。想定していたものとは大きく違い、面くらった。（※なんせ、連休明けとなれば休み辛く、撮りづらいから！）

　世の中、まだ知らないことの方が多いのかもしれない。そのような感覚を去年は強く持った。緑と別のことを挙げるなら、信濃追分の夕陽も、厳寒期早朝の黒姫や関山も、内地離れしたスケール感に強烈な色彩。



　亜寒帯の信越山線黒姫界隈、5月の連休過ぎてもこの通り。

　快晴の朝、強い光を浴びて、始発の快速妙高2号。

　雰囲気だけでいうと函館山線のニセコ界隈っぽい、かもしれない。

2013.5.9　信越本線　古間-黒姫

　これまで、10年以上かけて関西の四方八方を耕してきた。そのテリトリーの範囲で物事を考えてきた。この時期、ここを攻めればこの程度の戦果が挙がる、という思考回路がほぼ出来上がっていた。

　そこのところ、突如新たに再スタートを強いられたのがこの1年だった。

　結局は今までと連続性が高い北陸線と信越海線に加えて、裏山ゆえ比較的通いやすい北の信越山線と東の吾妻線にほぼ特化、あとは169系追い込みとクモヤ143朝練、遠征少々、というパターンで1年が過ぎた。



　なんとか、ある程度はパターンができ、撮れてきたのかもしれない。

　それでも・・・10年以上積み重ねておいたものをほったらかしにするわけにも、いかない。

　（※というより、ほったらかしにしたくない。思い描いておいたイメージをたなざらしにしたくない。）
　結構非鉄でやらないといけないことがあるから、どれぐらいのことができるかわからないけど、自分なりの（※撮りたいものは何かという問いに対する）解答報告がいずれできたら・・・とは日々思うところ。

　(※ 荒削りな文章だったので、後日、補足を入れておきました。)

タグ：信越山線 妙高 189系［長ナノ］